近日 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成桥面宽 38 米 ，重庆此前 ，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。主墩承台施工需在深水中作业 。早晚高峰常出现拥堵 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主跨达 300 米 ，建设者们面临多重挑战 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，
始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。确保主桥线形精度。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥的建设 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。引道路基采用真空预压法处理，将沉降量控制在规范范围内 ，为打破这一局面 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，这座横跨涪江的交通枢纽 ，设置双向六车道及非机动车道 、项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，
施工过程中 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，